Рубрика: Статьи

Тепловоз ТЭМ 18 предназначен для маневровых работ на железнодорожных путях и территории предприятий. Модель оборудована удобной системой управления одним лицом и оснащена четырехтактным двигателем 1ПД-1А. Как и любая другая железнодорожная техника, тепловоз нуждается в регулярном техническом обслуживании и ремонте для поддержания функциональности и работоспособности

Дефектоскопия локомотивов является обязательной частью обслуживания ж/д транспорта, проводится для выявления недочетов при проведении ремонта или обнаружения заводского брака. Для оценки узлов и деталей в подвижном составе применяется так называемый неразрушающий контроль локомотива. Главным преимуществом метода перед другими способами диагностики является то, что он не предусматривает прекращение работы системы. Проведение дефектоскопии доступно в условиях эксплуатации состава.

Кабина тепловоза – место, соответствующее целому перечню эргономических и санитарных требований. Сотрудник, осуществляющий управление железнодорожным транспортом, нуждается в комфортных условиях труда и поддержании оптимальной для работы обстановки. Ремонт кабин тепловозов в целом и серии ТЭМ в частности имеет свои особенности, о которых мы расскажем в этой статье.

Компания ТРК «Прогресс» – один из лидеров на рынке услуг по ремонту и обслуживанию железнодорожного транспорта. Мы сотрудничаем с предприятиями любого уровня, поддерживаем отлаженные отношения с РЖД. Ремонт тепловозов разных моделей является одним из ведущих направлений нашей деятельности, поэтому работать с нами – значит выбирать профессиональный подход и качество.

Обточка колесных пар тепловоза входит в перечень обязательных работ по обслуживанию локомотива. Без нее безопасная эксплуатация транспортного средства попросту невозможна, возрастает риск возникновения чрезвычайных ситуаций на железнодорожном полотне. Процедура обточки выполняется в рамках технического обслуживания. Потребность в ее проведении выявляется при осмотре колесных пар и локомотива в целом.

Покупка тепловоза – задача крайне ответственная, ведь ожидается, что такой транспорт будет эксплуатироваться на протяжении длительного срока. При этом стоимость новой модели может неприятно удивить: независимо от бюджета компании, сроки окупаемости такого приобретения могут исчисляться многими годами. В таком случае достойной альтернативой становится решение купить тепловоз бу после качественного капитального ремонта. Вполне ожидаемы сомнения: есть ли смысл в покупке ж/д транспорта, уже отработавшего немалый срок? Вероятно, потребуется все чаще обращаться к услуге ремонта?

Турбокомпрессор – оборудование, которое является важной составляющей механизма маневровых тепловозов. С его помощью удается значительно увеличить мощность и эффективность работы движка за счет подачи сжатого воздуха в дизель. Успешная и долгая эксплуатация устройства возможна только в случае регулярного обслуживания, поскольку, как и любой элемент сложного механизма, оно подвержен износу и поломкам.

Аренда тепловоза ТЭМ-2 и других маневровых моделей становится все более востребованной услугой. Однако управление таким ТС должно осуществляться только подготовленными работниками, обладающими необходимой квалификацией и опытом. Арендуя транспортное средство, заказчик стоит перед выбором: заняться поиском команды самостоятельно или предпочесть вариант аренды маневрового тепловоза с бригадой.

Двигатель тепловоза – это его сердце. Мощность дизеля, качество его работы, состояние механизма делают локомотив маневренным, обеспечивают возможность выполнять все требуемые маневровые работы быстро, эффективно и безопасно. Сложность механизма и сопутствующая ей стоимость делают ремонт дизеля тепловоза одной из наиболее востребованных услуг в сфере обслуживания железнодорожного транспорта.